轨道交通R3线支线规划严重不合理
近日在网上看到R3线的初步规划,作为一个嘉定本地人,觉得目前的规划存在问题。按照现在的设想，R3线一期是从中山北路到嘉定镇的菊园新区，这条线路还是比较合理的，但是支线的设计却不符合嘉定的情况。支线是从F1赛车场到安亭新镇，按照现在的规划这条支的修建毫无意义。由于嘉定南部地区离市区较近，因此主要的出行方向是市区而不是嘉定镇如果支线按现在规划建造的话，从安亭到市区就必须先乘到F1，在换乘进入市北地区，绕了一个大半圆，即费时又费钱，还不如乘坐北安线来的快捷和实惠。整条支线经过的都是农村和工业区，客流量肯定不会大，对交通资源绝对是一种浪费。
所以，综上考虑，我认为应该修改目前的规划，将支线改在南翔，从南翔经封浜，黄渡到安亭，这样的话，路程和原来的差不多，投资也增加不了多少，但客流量会增加很多。而最好的办法，我认为是修建一条由市区直达安亭的轻轨，这是最好的选择。国际汽车城最重要的就是国际化，而国际化就必须能够迅速的到达各个交通枢纽，修建直达市区的轻轨将大大缩短安亭与市区的距离，为汽车城创造一个良好的交通环境，是上海国际汽车城在全国众多汽车城中脱颖而出的关键所在之一。目前的北安线已越来越不能适应嘉定曹安路沿线各的经济发展了，不仅行车速度相当慢，而且末班车也比较早，八点不到就已经没有车了，很多人只能靠出租车来解决问题。嘉定的南部地区，离市区较近和312国道从中贯穿而过，成为了嘉定经济最发达的地区，人口稠密，企业众多，这位修建轻轨创造了良好的条件。真新和江桥地区已经成为了一个大型的居住区，也是上海市区人口的重点导入区，规划人口达到30-35万，封浜地区将建设上海的西北物流园区，黄渡正在建设的同济大学，学生人数将达到15000人，国际汽车城的人口也将达到15-20万。如果规划合理的话，紧邻嘉定南部的闵行纪王镇，青浦的华新镇和白鹤镇也将从中受益。因此应该修建一条从曹杨到嘉定的轨道交通线。嘉定西部的江苏省正在规划苏锡常轨道交通系统，其中有一条就会与安亭的轨道交通相连。这样的话，在上海市区和苏州市区就会形成一条近乎笔直的轨道交通线，将极大方便两地人员的往来，更好地使上海融入长三角，在苏州工作的上海人和在上海工作的苏州人以后的交通也会更加快捷和实惠。在不远的将来，上海人就可以乘着轻轨到苏州，无锡和常州了。
作为最先撤县建区的三个区，闵行和宝山的房地产发展的如火如荼，形势一片大好，唯独嘉定的房地产却始终火不起来。究其原因我认为主要还是一个交通的问题。闵行和宝山与市区有大片的地区接壤，与市区相同的道路有很多，公交车因此也多，三条轨道交通线更是大大地刺激了闵行的楼市。嘉定就不同，嘉定与市区接壤的边界很短，这就造成了进出市区主要是依靠曹安路，沪宜公路和沪嘉高速三条主要的道路，形成了交通瓶颈，从江桥到武宁路每天都会发生长时间的堵车，大量的交通信号灯和路口使得这段路不堪重负，嘉定近年
来接受的市区人口也主要集中在这一段地区。北边的沪嘉高速没有公交车，沿线并不适合建居住区。中间的沪宜公路由于经过桃浦等老工业基地，环境不是很好，没有人愿意过去，至今在桃浦至南翔沿线还有一片片的烂尾楼。要使嘉定的楼市火起来，就必须修建大容量的轨道交通，这也是解决真新和江桥交通墉堵得最好办法。强烈建议修建曹杨至安亭的轨道交通线！ |
发表于 2005-9-23 20:14
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发表于 2005-9-23 23:31
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发表于 2005-9-24 17:06
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